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Archive for the ‘Sociedad’ Category

“Probablemente en el futuro el mercado se abrirá y como empresa tendremos que competir con otros operadores”, destacó D. Teófilo Serrano (Presidente de Renfe) casi a punto de finalizar la ponencia, en la Escuela de Negocios IDE-CESEM

Son diversas las circunstancias comunes que unen a D. Teófilo Serrano (Presidente de Renfe) y D. Javier Zardoya (Director General de la Escuela de Negocios IDE-CESEM). Quizá las más destacables son su visión empresarial y su pasión por la gestión y los negocios.

Hace unos meses, Javier Zardoya se puso en contacto con Teófilo Serrano para que participase en IDE-CESEM con la ponencia: “Alta Velocidad: la gestión de un modelo de éxito” en la que el Presidente de Renfe compartiría diversos temas de actualidad, entre los que destacaría la introducción de un nuevo sistema de precios basado en el Revenue Management (precios basados en la demanda), repasaría las claves de éxito de la Alta Velocidad o los nuevos proyectos que tiene la compañía para seguir mejorando en competitividad.

  1. I. RENFE OPERADORA

El Presidente de Renfe inició la conferencia afirmando que Renfe hoy en día “no es la misma que era cuando se creó en el año 1941”. Hoy en día se trata de una empresa con  un equipo humano de 13.8333 empleados, que transporta a un total de 456.639 millones de viajeros al año y genera 1.703,6 millones de euros de ingresos de tráfico de viajeros, según datos oficiales de la compañía en 2010.

Asimismo, cuenta con 207 trenes de Alta Velocidad y un parque de trenes de viajeros, compuesto por un total de 1225 trenes, que en 2010 se ha convertido en el más moderno de Europa, según datos de agosto de 2011. Además entre 2004 y 2010, Renfe ha puesto en servicio 564 trenes de viajeros nuevos, según la UNIFE.

  1. II. NUEVO ESCENARIO

Según señaló D. Teófilo Serrano durante la ponencia “en España en estos momentos se están originando dos procesos diferentes (la regionalización y la liberalización) que Renfe tiene que afrontar con todas las garantías”.

En el caso concreto de Cataluña, los cercanías de Barcelona corresponden a la Generalitat desde el 1 de enero de 2010. Asimismo, todos los servicios regionales de viajeros íntegramente desarrollados en Cataluña fueron traspasados a la Generalitat el pasado 1 de enero de 2011.

Por su parte,  el 3 de diciembre de 2009 entró en vigor el Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo 1370/2007, que establece las reglas para que los estados definan los servicios de transporte que quieren garantizar por razones de eficiencia, energéticas, social y económica “de mayor calidad y más baratos”.

  1. III. CLAVES DEL ÉXITO DE UNA NUEVA FORMA DE VIAJAR

Renfe ha fijado las claves de su éxito en una serie de aspectos que ha sabido convertir en ventajas corporativas asociadas a Renfe:

–      Su Calidad: Sus puestos de calidad percibida son muy notables y van mejorando paulatinamente desde 2007.

–      Su puntualidad: uno de los atributos de servicio más valorado por los clientes. De hecho en el ranking mundial de puntualidad figuran en el segundo lugar (con un 98’54%) tras Japan Railways, que ostenta el primer puesto con un 99%. y seguidos de la coreana, Train Express, con un 93’70%. En palabras de D. Teófilo Serrano: “nuestro compromiso de puntualidad es muy superior al compromiso de puntualidad que se produce en otras redes europeas como Francia, Italia o Alemania”.

–      Su velocidad comercial media: es la más alta de las que operan en estos momentos (221 km/hora).

–      Reembolsos parciales por diferentes fallos que puedan suceder.

–      Su modelo de precios accesible para todo el mundo. Teófilo Serrano explicó que “están trabajando para introducir un nuevo sistema de precios basado en el Revenue Management o Yield Management (sistema de precios basados en la demanda) y que pondrán en marcha un proyecto piloto que arrancará el mes que viene.

  1. IV. COMPETITIVOS, EFICACES Y RENTABLES

Según destaca Teófilo Serrano, “Para Renfe la rentabilidad es una obligación” ya que según el reglamento del Parlamento europeo y el consejo 1370/2007 “los servicios comerciales que coinciden con los de alta velocidad y larga distancia deben autofinanciarse y en consecuencia, no pueden recibir subvenciones”.

Además, el ferrocarril abona dos cánones: por un lado, el uso de la estación y por otro, el uso de la línea. En 2010 el canon supuso el 26% del total de gastos de la Alta Velocidad y de la larga distancia.

Entre los nuevos proyectos para seguir mejorando y ser más competitivos, D. Teófilo Serrano destacó los siguientes:

  1. I.    Fomentar la venta por Internet, evitando la intermediación y fomentando la línea directa.
  2. II.    Reducción de costes de producción y servicios
  3. III.    Evolucionar en la comercialización (mayor flexibilización en los precios)
  4. IV.    Incrementar la automatización de sistemas (sistemas de acceso móvil etc.)
  1. V. AVE EN EL CONTEXTO INTERNACIONAL

Actualmente Renfe cuenta con líneas de Alta Velocidad en servicio en varios países europeos entre los que se encuentran: Francia, Alemania, Italia, Reino Unido y España; y en China, Japón y Corea del Sur. Por otro lado, nos encontramos con la existencia de varias líneas de Alta Velocidad en construcción en países como China, Japón, Francia, Alemania y España, según datos de diciembre de 2010 pertenecientes a Renfe, facilitados durante la ponencia por D. Teófilo Serrano.

Asimismo, el Presidente de Renfe recordó a todos los presentes las palabras de Ray Lahood (Secretario de Transporte de Estados Unidos) quien fue firme al destacar “el sistema ferroviario español y en especial la Alta Velocidad como los mejores del mundo”.

  1. VI. COMPETENCIA AMABLE  ENTRE RENFE Y LíNEAS AÉREAS

Ante la cuestión planteada por D. Carlos Ayala (periodista y Director de las revistas: Cárnica 2000, Industrias Lácteas Españolas y Productos del Mar) al Presidente de Renfe durante el debate, D. Teófilo Serrano fue muy claro: “cada medio de transporte tiene su propio mercado. El camino entre compañías aéreas y ferrocarril, va más encaminado hacia la competencia de la colaboración, que hacia la competencia fiera”. Y finalizó sus declaraciones siendo rotundo: “nosotros aspiramos a colaborar con las compañías aéreas para aportar una mayor eficiencia al sistema”.

Instituto de Directivos de Empresa consiguió una vez más completar el aforo limitado  que tiene reservado para este tipo de eventos organizados mensualmente para mantener el contacto con los miles de Directivos, Empresarios/as y alumnos del Executive MBA y del Master MBA de IDE-CESEM.

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  • Entre un 30% y un 80% de visitas a Urgencias no son urgentes y 1 de cada 3 visitas al médico de familia podrían ser innecesarias.
  • Al año podrían evitarse más de 80 millones de visitas al médico o bien redirigirse a canales más eficientes en coste, según datos del Informe Fedea.

“Hay tres palabras que se han puesto muy de moda en los últimos meses: sanidad, crisis y sostenibilidad”. Así comenzaba la conferencia organizada por IDE-CESEM con una ponente de excepción: Dña. Isabel Barreiro, en la que se repasó durante algo más de hora y media ante una treintena de antiguos alumnos e invitados de la Escuela de Negocios las perspectivas, retos y oportunidades del sistema sanitario español.

Isabel Barreiro (quien estuvo al frente del Gabinete del Consejero de Sanidad de la Comunidad de Madrid entre 2007-2010 y actualmente ocupa un Alto Cargo dentro de los Laboratorios Glaxo Smith Kline) presentó algunas cifras sobre nuestro sector sanitario, el incremento del gasto sanitario experimentado por los diferentes países de la Unión Europea y señaló como posibles causas que justifican el incremento del gasto:

  1. A mayor renta, exigimos las mejores y más modernas tecnologías sanitarias
  2. Tenemos una población muy demandante
  3. El envejecimiento de la población
  4. La prevalencia de los procesos crónicos
  5. Innovación

Responsabilidad en el uso sanitario

Isabel Barreiro quien afirmó que “debemos ser más responsables en el uso de nuestra sanidad”, añadió que “nuestro sistema sanitario ofrece un conjunto de prestaciones muy completo en atención primaria, atención especializada, salud pública y farmacia”. Además señaló que “el gasto sanitario en España está por debajo de la media de los países de la OCDE” y que no es cierto que nuestros médicos cobren mucho, ni que se consuma mucha farmacia. “De hecho se ha realizado una política muy agresiva en la rebaja de los fármacos y en la actualidad nuestros medicamentos están entre los más bajos de la Unión Europea”.

Puntualizó que tenemos que ser menos demandantes y pararnos a pensar porque estamos estirando tanto de nuestro sistema sanitario que nos podemos quedar sin él. Asimismo, afirmó que debemos ser más respetuosos con nuestros médicos, conocer lo que cuestan los tratamientos (y puso el caso de un PET, un tipo de escáner médico que cuesta unos 800 euros aproximadamente) y coordinar las políticas entre comunidades autónomas porque es evidente que “existe un problema de recursos y hay que acometerlo como tal”.

Medicamentos de Marca Vs. Genéricos

Respecto de este tema, Isabel Barreiro lo tuvo claro al afirmar que dado que la investigación es tan cara, ambos deben aprender a convivir en armonía. Sobre lo cual añadió que no debemos olvidar “que existe un genérico porque existe una marca. Está bien que intentemos ser eficientes y gastar menos, pero cuando existe una marca que cuesta lo mismo que un genérico ¿por qué hemos de adquirir un genérico?” planteó a los asistentes durante el debate que tuvo lugar tras la conferencia.

¿Es el copago la solución?

El copago está pensado como una fuente adicional de financiación capaz de conseguir que los servicios no consumidos sean los de menor valor para no afectar a la salud. Como tal, el copago también tiene sus inconvenientes entre los cuales señaló los siguientes:

  1. Puede llegar a constituirse en tributo.
  2. Pueden provocar desviaciones de conductas (Acudir a atención primaria en vez de ir a urgencias).
  3. Decisiones desacertadas (no ir al médico).
  4. Pueden llegar a romper la equidad del sistema.

Descentralización de los recursos sanitarios

Isabel Barreiro fue tajante al afirmar que si existe un servicio bien adjudicado a las comunidades autónomas ese es el de la sanidad. Y puntualizó que el problema ha sido “la falta de recursos económicos y no un problema de descentralización”. Además se mostró crítica con el Ministerio de Sanidad, del cual afirmó “ha faltado liderazgo, coordinación y echarle tiempo a la política farmacéutica”

Javier Zardoya (Director General de IDE-CESEM) encargado de cerrar la conferencia ensalzó a Isabel Barreiro a quien definió como una excelente profesional y una magnífica amiga y apeló a la necesidad de “copiar y exportar la gestión de nuestro sistema sanitario a otros sectores empresariales en los que no somos un modelo de eficiencia”. Finalmente agradeció a Isabel su presencia en IDE-CESEM.

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Estadísticas Facebookeras

Una bonita infográfica que nos muestra el comportamiento de los rompimientos sentimentales y en que temporada del año la gente vuelve más a la soltería según su estatus de Facebook.

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Bueno, hace un momento llegó a mi correo la siguiente carta que escribe un ciudadano regio, harto de tanta inseguridad. Y habla de lo que hemos venido alegando desde hace un buen rato, sobre ciudadanía armada en defensa propia. No me queda más que compartirles la nota con un sincero aplauso para el señor. (más…)

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Hoy por accidente encontré algo q me hizo recordar este escrito… y es que hay personas que dejan su mancha imborrable. No es mi mancha, es la de alguien más que simplemente me estorba.

Manchas hay muchas. Las hay de colores. Rojas. Azules. Con sabor, con olor. Las hay grandes, pequeñas. De barro, de comida, de boli BIC, que salen, que no salen, que se olvidan. Manchas hay muchas. Tantas como imagines. Pero tu mancha, la que me dejaste, fue especial desde el principio. No es que fuese diferente a las otras en sabor, olor, color, textura o forma, no. Aquella mancha fue diferente porque quemaba. (más…)

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Claro. Solo en Wal Mart.

KillerPollito

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